今年全國兩會期間，代表委員熱議"高質(zhì)量出海"，強調(diào)從"規(guī)模擴張"向"價值躍升"轉(zhuǎn)型的必要性。對此，上汽集團以行動作答：一方面，加速智己等高端品牌國際化，提升品牌溢價；另一方面，通過本土化創(chuàng)新研發(fā)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。

 近日，一批名為IM6的新車從上汽集團所屬的海通碼頭啟航，發(fā)運泰國。IM6是上汽旗下高端新能源品牌智己旗下全新智己LS6的海外版本車型計劃于3月中旬在泰國上市，并在3月24日泰國車展上開啟銷售。

 伴隨此次啟航，海通碼頭宣布以年度汽車吞吐量363萬輛的亮眼成績，加冕"世界第一大汽車港"，這一里程碑背后，是中國第一梯隊車企——上汽集團以產(chǎn)品硬實力與全球化體系能力，在全球市場書寫"中國智造"新篇章。

產(chǎn)品為基：新能源賽道領(lǐng)跑全球

 2024年，上汽集團海外終端交付量逆勢增長2.6%，達108.2萬輛，相當于每分鐘2輛"上汽車"駛出國門。這一成績的基石，是其對新能源賽道的精準布局與技術(shù)深耕。

 今年1-2月，上汽新能源汽車在海外銷量達到2.7萬輛，同比增長60%，取得開門紅，多款車型成為細分市場"破局者"：智己LS6登陸泰國，開啟東南亞新能源市場新征途；MG3 HEV以百公里3.1L超低油耗，在歐洲混動市場力壓日系競品；全球首款敞篷純電跑車MG Cyberster更以超3000輛的出口量，打破中國跑車"墻內(nèi)開花墻外香"的桎梏。

 上汽的"出海密碼"不僅在于產(chǎn)品的高性價比，更在于"因地制宜"的市場策略。針對歐盟關(guān)稅壁壘，其靈活布局HEV市場；在東南亞，則以新能源車型搶占增量高地；即便是香港這樣的成熟市場，上汽大通MAXUS"大家"系列MPV仍穩(wěn)居細分領(lǐng)域"雙料冠軍"。通過"全球研發(fā)+區(qū)域深耕"的雙輪驅(qū)動，上汽正構(gòu)建起覆蓋高端、家用、商用等多維度的產(chǎn)品矩陣，為全球用戶提供"中國方案"。

 作為2025年出海的首站，泰國市場將成為智己汽車國際化布局的起點。據(jù)悉，今年智己汽車將在東南亞、歐洲等多個海外市場開拓版圖，加速海外市場布局，也助力上汽進一步擴大海外市場的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。

體系為翼：全鏈路服務(wù)護航"中國速度"

 從產(chǎn)線到港口，從裝卸到檢疫，一輛出口汽車的全球旅程背后，是上汽集團體系化能力的集中體現(xiàn)。以上汽集團旗下的海通碼頭為例，其打造的"規(guī)模化+專業(yè)化"出口服務(wù)體系，不僅實現(xiàn)24小時應(yīng)急響應(yīng)，更攻克了澳新市場嚴苛的生物檢疫難題——自主研發(fā)的動植物殘留捕捉工具，助力中國汽車連續(xù)14個月"零污染"通關(guān)，獲澳大利亞官方嘉獎。

 我國最大的汽車滾裝碼頭海通碼頭外高橋港區(qū)，過去一年累計靠泊了954艘外貿(mào)滾裝船，完成了129.8萬輛汽車的出口，同比增長26.6%。海通公司整車外貿(mào)出口服務(wù)班組以規(guī)?；I(yè)化的運作格局，為國產(chǎn)汽車出海構(gòu)建起高效通道，助力海通碼頭交出了汽車出口的完美答卷。

 一輛出口汽車從產(chǎn)線到甲板，要經(jīng)過哪些步驟？物流裝卸、洗車改裝或許還在大家想象的范疇，但多數(shù)人恐怕不會想到，汽車竟然要和小貓小狗一樣，要經(jīng)歷"驅(qū)蟲"才能裝船發(fā)往海外。這正是海通碼頭專門為澳新向出口業(yè)務(wù)提供的生物防除服務(wù)。

 澳大利亞海關(guān)對于生物檢疫的要求相當嚴格，不僅對可能潛藏在車內(nèi)的昆蟲嚴防死守，甚至連柳絮、蒲公英絮等植物種子也不放過。生物檢疫如果出現(xiàn)差池，車輛就會被退關(guān)，給整車廠、物流方都造成巨大的損失，是困擾中國汽車出海澳新市場的一大難題。

 為了破解這道題，海通碼頭出口服務(wù)班組的成員不僅工作上細致入微，更積極開展了大量的試驗和改進工作，成功研發(fā)出一套車身動植物殘留捕捉工具，讓藏在車上的動植物殘留無所遁形，實現(xiàn)了澳新出口全流程服務(wù)的完美閉環(huán)。截至目前，海通碼頭所承運的澳新向新車已連續(xù)14個月"零污染"，并獲得了澳大利亞農(nóng)漁林業(yè)部授予的"2024生物安全嘉獎證書"，成為全國滾裝碼頭生物防除作業(yè)的標桿。

海通整車外貿(mào)出口服務(wù)班組部分成員

挑戰(zhàn)為機：高質(zhì)量出海錨定未來

 盡管中國汽車出口規(guī)模已連續(xù)兩年登頂全球，但增速放緩、技術(shù)壁壘、市場偏好差異等挑戰(zhàn)亦不容忽視。然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局深刻變革的浪潮中，中國汽車工業(yè)正以創(chuàng)新驅(qū)動和體系化優(yōu)勢破浪前行的趨勢已然不可改寫。

 近年來，上汽在全球多地布局了創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應(yīng)鏈中心以及金融公司，不斷拓展海外"朋友圈"，產(chǎn)品和服務(wù)進入全球100多個國家和地區(qū)，以全球化創(chuàng)新的模式驅(qū)動產(chǎn)品書寫高質(zhì)量出海的樣板。

 潮涌東方，風正帆懸。從"世界工廠"到"全球品牌"，上汽集團以產(chǎn)品創(chuàng)新為矛、體系能力為盾，不僅彰顯了中國汽車工業(yè)的進階實力，更為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革注入強勁動能。未來，隨著"一帶一路"合作深化與RCEP紅利釋放，中國汽車出海的故事，必將因這樣的領(lǐng)軍者而更加精彩。