留在碼頭的船才最安全,但那不是上汽的目的
在我印象中,這是我參加的第一場(chǎng)"上汽之夜"。
它沒(méi)有新車發(fā)布,沒(méi)有流量明星站臺(tái),甚至連本以為會(huì)迎來(lái)一點(diǎn)關(guān)于"尚界"的信息,結(jié)果也沒(méi)有。
但在這場(chǎng)上海車展前第一場(chǎng)"之夜"發(fā)布會(huì)上,卻迎來(lái)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的"大半壁江山",他們共同為上汽集團(tuán)的上海車展預(yù)熱、攜手上汽一同走上"平權(quán)進(jìn)階"之路。
并將在下一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上,開(kāi)啟上汽集團(tuán)智能化的下一征程。
01 近億用戶的汽車航母,憑什么是上汽?
在我小時(shí)候的印象之中,"上海造"和后來(lái)廣為人知的"made in Germany"一樣,都是品質(zhì)上乘的代名詞。
那時(shí)候,來(lái)自上海的日用品,要比產(chǎn)自其他地方的都要洋氣、昂貴。甚至到上個(gè)世紀(jì)末,進(jìn)入汽車時(shí)代之后,盡管都一樣懸掛VW車標(biāo),來(lái)自上海的桑塔納,在我萌芽狀態(tài)的汽車認(rèn)知中,依然要比來(lái)自北方的捷達(dá)洋氣、昂貴。
"擁有桑塔納,走遍天下都不怕",無(wú)疑是1983年誕生在上海汽車廠廣為人知的傳奇。然而上海造車的歷史還要更為久遠(yuǎn)——早在1958年,第一輛鳳凰牌轎車就在上海緩緩起步,四輪上代表"中國(guó)造"的國(guó)徽,也銘刻了"上海制造"的匠心。
再向前追溯,就在"上汽之夜"發(fā)布會(huì)所在的世博園片區(qū)內(nèi),正是1865年"江南機(jī)器制造總局"的舊址。
如同上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王曉秋開(kāi)場(chǎng)所說(shuō),
"從江南制造局的蒸汽機(jī),到新時(shí)代的移動(dòng)智能大終端,上海灘的傳奇永不落幕。"
而今的上汽集團(tuán),是中國(guó)擁有用戶數(shù)量最多的車企:近億車主用戶數(shù)量,更是新能源銷量超百萬(wàn)臺(tái)+海外用戶超百萬(wàn)的"雙百萬(wàn)車企"。
此外,因?yàn)樯掀瘓F(tuán)旗下子公司幾乎涉及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有領(lǐng)域,稱之為"汽車產(chǎn)業(yè)航母"也不為過(guò)。
那么,中國(guó)實(shí)力最強(qiáng)的汽車集團(tuán)憑什么是上汽?
我認(rèn)為,一方面是追溯歷史肉眼可見(jiàn)的工業(yè)基因,傳承在這160年間,從未中斷;另一方面,從敢為人先的探索,到一榔頭一榔頭敲出來(lái)的匠心,再到身處長(zhǎng)江入???海納百川"的開(kāi)放胸懷、與全球合作伙伴積極共創(chuàng)的先進(jìn)思維與商業(yè)頭腦。
這些,都不可或缺。
王曉秋動(dòng)情講述了那段獨(dú)屬于上海灘的汽車之緣:"124年前,在馬車、黃包車來(lái)往交織的上海街頭,第一次出現(xiàn)了汽車的身影,造車夢(mèng)開(kāi)始在國(guó)人心中萌發(fā)。"
而從鳳凰牌轎車至今的近70年來(lái),上汽的用戶,著裝也從中山裝、西裝,變?yōu)槿缃窀魇礁鳂拥男蓍e裝;上汽自身也從"榔頭扳手、弄堂作坊",發(fā)展到如今的"數(shù)字孿生、智能工廠"。
可以肯定的是——
是時(shí)代選擇了上汽,亦是上汽選擇了去擁抱這個(gè)激蕩的時(shí)代。而從160年前江南機(jī)器制造總局的蒸汽機(jī)第一次發(fā)出轟鳴之時(shí),上海與東海相連的地理位置,似乎就已作出那個(gè)冥冥之中的選擇:
留在碼頭的船最為安全,但那不是造船的目的。
從實(shí)現(xiàn)"造車夢(mèng)"的敢為天下先,到"上海智造、中國(guó)品牌、全球品質(zhì)",是上汽從未放棄的向上之路。
02 "上汽之夜"到底講了什么?
在我看來(lái),"上汽之夜"更像是一場(chǎng)"家宴"。舉辦的地點(diǎn)也很有意思,就在由上汽榮威所冠名的上海兒童藝術(shù)劇場(chǎng)。
更有趣的是——這個(gè)劇場(chǎng)的前身,又正是2010年上海世博會(huì)時(shí)上汽集團(tuán)的汽車館。
15年前的2010年,就是在這里,不知道有多少人像我一樣,曾經(jīng)驚嘆于上汽對(duì)于未來(lái)人類出行的暢想。這種時(shí)空的交錯(cuò)感,令人感到奇妙非常。
在這個(gè)帶有濃烈上汽氣息和鮮活記憶的場(chǎng)館,上汽邀請(qǐng)了占據(jù)車圈大半壁江山的合作方及全國(guó)媒體,回望過(guò)去,展望未來(lái)。
怎么形容這個(gè)未來(lái)呢?王曉秋說(shuō)了兩個(gè)關(guān)鍵詞:
從平權(quán),到進(jìn)階。
王曉秋說(shuō),"平權(quán)的本質(zhì),就是新鮮事物的普及化過(guò)程,推動(dòng)技術(shù)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步。上汽在平權(quán)的驅(qū)動(dòng)下,要實(shí)現(xiàn)的是'進(jìn)階'——這不僅是技術(shù)的進(jìn)階,也是體驗(yàn)的進(jìn)階。"
比如上汽DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%,樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿;搭載該系統(tǒng)的整車實(shí)測(cè)續(xù)航超過(guò)2200KM,百公里平均油耗2.49L,打破了行業(yè)紀(jì)錄。
除此之外,上汽還在研發(fā)超高集成的電驅(qū)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了相同體積下,重量更輕、動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低。
——這一切,是為了滿足用戶對(duì)極致效率和成本節(jié)約上的體驗(yàn)進(jìn)階,"用相同的錢、跑更遠(yuǎn)的路"。
再比如,上汽在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了"主/被動(dòng)一體"智能安全系統(tǒng),通過(guò)更堅(jiān)固的車身、更靈敏的底盤和更精準(zhǔn)的控制,保證了車輛的安全;
而對(duì)于大家關(guān)注的電池安全,上汽早就制定了高于國(guó)標(biāo)30%的安全標(biāo)準(zhǔn),并進(jìn)行了6倍于國(guó)標(biāo)時(shí)長(zhǎng)的極限測(cè)試,"魔方"電池投產(chǎn)時(shí)即達(dá)成行業(yè)唯一"零自燃、零熱失控"的安全表現(xiàn)。
——這一切,是為了滿足用戶在安全感上的體驗(yàn)進(jìn)階,"全方位守護(hù)用戶出行的每一程"。
而在"上汽之夜"上,與上汽并肩暢談"智能體驗(yàn)進(jìn)階"的,則是智能領(lǐng)域的"超強(qiáng)朋友圈"。
華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總監(jiān)汪嚴(yán)旻、Momenta CEO曹旭東、火山引擎總裁譚待、OPPO智行總經(jīng)理章欣,和上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記賈健旭一同,在這場(chǎng)相對(duì)輕松的"家宴"上,對(duì)上汽下一步的智能化展開(kāi)了暢想。
而實(shí)際上,包括覆蓋從L2+到L4級(jí)的智駕系統(tǒng);與各種品牌手機(jī)生態(tài)適配的智艙系統(tǒng);以及在全新智艙系統(tǒng)里,語(yǔ)音識(shí)別率接近100%,響應(yīng)延遲低于0.15秒,可以做到"秒懂秒回";能夠提前預(yù)測(cè)用戶需求、基于AI的大模型……
這些在"超強(qiáng)朋友圈"伙伴們的攜手之下,在上汽下一步的新車上都能予以實(shí)現(xiàn)。而最近炙手可熱的可實(shí)現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能的智能底盤系統(tǒng),也正是上汽自身的拿手好戲。
一句話:這場(chǎng)"家宴"除了預(yù)熱上汽激動(dòng)人心的下一步之外,也是展示上汽家底、秀肌肉的一場(chǎng)盛事。
上海人講究實(shí)際,更重于干實(shí)事而不是虛張聲勢(shì)。從平權(quán)到進(jìn)階的宣言,在馬上到來(lái)的上海車展上,應(yīng)該就能看到其在全新產(chǎn)品上的逐步落地。
03 駕仕總結(jié)
賈健旭上場(chǎng)的時(shí)候,先放了一段視頻。
視頻里展現(xiàn)了一個(gè)很簡(jiǎn)單的道理:一枚雞蛋被外力擊破,便失去生機(jī);然而當(dāng)它從內(nèi)里突破,卻是迸發(fā)新生——擊破、突破也可以是希望。
關(guān)鍵要看這個(gè)力量從哪里來(lái)。
這個(gè)視頻其實(shí)也正是上汽集團(tuán)自身的寫照:絕不做被外力擊破的雞蛋,而是做從內(nèi)里向外突破的超越者。
這都不是今天才突然發(fā)生的,這是上海汽車工業(yè)的精神寫照:
他們從來(lái)不是被迫改變的追隨者,而是主動(dòng)變革的引領(lǐng)者。
上海灘的傳奇不僅永不落幕——在4月23日的國(guó)家會(huì)展中心,將會(huì)展開(kāi)新的篇章。
遠(yuǎn)方有一堆篝火,在為久候之人燃燒。