4月10日的上海濱江綠道，黃浦江的波濤與世博大道的霓虹交相輝映。在"上汽之夜"的璀璨燈光下，一張張歷史照片通過(guò)大屏幕橫貫會(huì)場(chǎng)：街頭的用戶，從穿著中山裝、西裝，到如今各式各樣的休閑裝；上汽也從"榔頭扳手、弄堂作坊"到如今的"數(shù)字孿生、智能工廠"，走向全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)用戶9400萬(wàn)。這場(chǎng)跨越數(shù)十年的時(shí)空對(duì)話，是一家企業(yè)的成長(zhǎng)史，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從"追趕者"到"領(lǐng)航者"的縮影。

 從124年前第一輛汽車(chē)駛?cè)肷虾＝诸^，到70年前上海內(nèi)燃機(jī)配件制造公司揭牌，再到今日上汽以"懂車(chē)更懂你"的宣言叩響智能出行新時(shí)代，上汽的三大核心基因——?jiǎng)?chuàng)新、合作與用戶——如同三條脈絡(luò)，支撐起中國(guó)汽車(chē)全球敘事的主干。

上汽之夜發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

創(chuàng)新基因：破界者的技術(shù)革命

 上汽的血液中流淌著"破界者"的基因。70年前，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)尚處襁褓時(shí)，上海汽車(chē)人以"不破不立"的魄力，研發(fā)出鳳凰牌轎車(chē)與上海牌轎車(chē)，終結(jié)了中國(guó)不能自主造車(chē)的歷史。40年前，上汽率先開(kāi)啟合資合作，隨后以桑塔納為起點(diǎn)，打破"CKD組裝"依賴(lài)，大幅提高合資車(chē)型本土化率，建立起首個(gè)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的本土汽車(chē)供應(yīng)鏈體系。10年前，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮，全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5以一聲"你好，斑馬"開(kāi)啟了汽車(chē)智能化革命。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈組建、升級(jí)、進(jìn)化的過(guò)程中，上汽培養(yǎng)了大批汽車(chē)人才，被稱(chēng)為中國(guó)汽車(chē)的"黃埔軍校"，不僅在上汽發(fā)光發(fā)熱，還在整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中開(kāi)枝散葉。

 近幾年，在電動(dòng)智能化技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，"平權(quán)"成為汽車(chē)行業(yè)熱詞，派生出"科技平權(quán)、智能平權(quán)、油電平權(quán)"等詞匯，但在上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋看來(lái)，"平權(quán)"還不夠，"企業(yè)要在'平權(quán)'驅(qū)動(dòng)下，不斷實(shí)現(xiàn)'進(jìn)階'，在技術(shù)進(jìn)階上，實(shí)現(xiàn)'從無(wú)到有'向'從有到好'的轉(zhuǎn)變，讓用戶的每一段旅程都是一次安全、智慧、愉悅的美好出行體驗(yàn)。"王曉秋在發(fā)布會(huì)上坦言。

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋發(fā)布會(huì)上講話

 面對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)挑戰(zhàn)，上汽集團(tuán)總裁賈健旭提出要練就三套"拳法"，內(nèi)外兼修，打好汽車(chē)行業(yè)的"肉搏戰(zhàn)"。其中第一套拳，是聚合內(nèi)力，五指握拳，打好"內(nèi)家拳"。

 2024年來(lái)，上汽集團(tuán)發(fā)起了大規(guī)模內(nèi)部變革。例如，整合上汽大乘用車(chē)板塊，將上汽乘用車(chē)、上汽國(guó)際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務(wù)合并；組建成立上汽商用車(chē)，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術(shù)共享、全球先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略；將旗下所有底盤(pán)研發(fā)和制造能力合而為一，調(diào)撥各領(lǐng)域精兵強(qiáng)將，全力打造先進(jìn)的線控底盤(pán)技術(shù)等。上汽稱(chēng)，"要把上汽集團(tuán)所有的可用資源，匯聚成一股力量，實(shí)現(xiàn)資源更集中、目標(biāo)更聚焦、效能最大化。"

 得益于一系列效率和技術(shù)變革，上汽在技術(shù)創(chuàng)新方面應(yīng)用成效顯著——上汽DMH混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，搭載該系統(tǒng)的整車(chē)實(shí)測(cè)續(xù)航超過(guò)2200KM，百公里平均油耗僅為2.49L；上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)支持L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛，具備自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化和自成長(zhǎng)能力，將于年內(nèi)落地；第二代全棧線控底盤(pán)預(yù)計(jì)2027年前首發(fā)落地；2024年的"光年電池"電芯能量密度較之前提升1.5倍，續(xù)航超1000公里?？梢哉f(shuō)，上汽的"七大技術(shù)底座"已全面躍遷升級(jí)進(jìn)入2.0時(shí)代。

 技術(shù)加持下，今年以來(lái)上汽集團(tuán)銷(xiāo)量、營(yíng)收全面回暖。4月8日，上汽集團(tuán)公告，公司2025年第一季度實(shí)現(xiàn)整車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量94.5萬(wàn)輛，同比增加13.3%，產(chǎn)銷(xiāo)回升向好勢(shì)頭持續(xù)增強(qiáng)。公司預(yù)計(jì)2025年第一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)30億元到32億元，同比增加10%到18%。

合作基因：共生者的生態(tài)圖景

 開(kāi)放是發(fā)展共創(chuàng)的基石。從浦江弄堂到慕尼黑街頭，上汽的"朋友圈"始終是其發(fā)展的注腳。過(guò)去四十年，上汽與大眾、通用的合資合作，造就了桑塔納、帕薩特、GL8和五菱宏光等一眾家喻戶曉的汽車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng)了不少?lài)?guó)產(chǎn)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)之先河。

 在電動(dòng)化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)下，上汽的合作版圖進(jìn)一步向全棧技術(shù)延伸：地平線、Momenta、華為、字節(jié)跳動(dòng)、大疆……上汽以"優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)"的邏輯打破行業(yè)壁壘，構(gòu)建起橫跨算法、能源、生態(tài)的跨界聯(lián)盟。這也是上汽三套"拳法"的第二套拳，跨行革命、借力打力，打好"外家拳"。

 2017年，上汽集團(tuán)與智能科技領(lǐng)域"獨(dú)角獸"地平線啟動(dòng)戰(zhàn)略合作，2022年進(jìn)一步加深合作。發(fā)布會(huì)上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，2025年是地平線的產(chǎn)品大年，"今年，我們和上汽合作開(kāi)發(fā)的智駕方案將搭載在上汽中高階智駕平臺(tái)，覆蓋榮威、MG品牌多款車(chē)型，未來(lái)還將賦能上汽全場(chǎng)景NOA高階方案。"

上汽之夜發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

 2021年，上汽領(lǐng)投自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Momenta，開(kāi)啟高階智駕技術(shù)自主化征程，雙方打造的享道Robotaxi成為中國(guó)首個(gè)車(chē)企背景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，累計(jì)里程超140萬(wàn)公里、訂單超26萬(wàn)單。智己與Momenta聯(lián)合發(fā)布的"全球都能開(kāi)"的IM AD 3.0智駕系統(tǒng)，成為全球首批量產(chǎn)一段式端到端直覺(jué)大模型。

 今年2月，上汽集團(tuán)與華為簽署深度合作協(xié)議，正式宣布達(dá)成深度合作。業(yè)內(nèi)將兩家行業(yè)巨頭的"牽手"視為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展的里程碑事件，發(fā)布會(huì)上，賈健旭特別強(qiáng)調(diào)，"合作過(guò)程中，我們看到華為的一些理念正是傳統(tǒng)汽車(chē)非常缺乏的，我們十分期待通過(guò)這次合作，攜手華為智選車(chē)實(shí)現(xiàn)技術(shù)共生、生態(tài)共創(chuàng)和價(jià)值共振，共同為用戶帶來(lái)更安全、更智能、更便捷的全新出行體驗(yàn)。"

上汽集團(tuán)總裁賈健旭

 除此之外，上汽銀河全棧智能座艙3.0與手機(jī)三大系統(tǒng)鴻蒙、安卓、IOS做了全面對(duì)接，市場(chǎng)手機(jī)品牌覆蓋率超過(guò)90%，推動(dòng)汽車(chē)從"機(jī)械終端"向"生態(tài)入口"蛻變；與火山引擎合作的AI座艙達(dá)成語(yǔ)音識(shí)別率近100%、響應(yīng)延遲低于0.15秒，"秒懂秒回"，近萬(wàn)公里0死機(jī)，邁入行業(yè)車(chē)機(jī)系統(tǒng)第一梯隊(duì)；與寧德時(shí)代簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在動(dòng)力電池、車(chē)電分離、整車(chē)及電池后市場(chǎng)等方面展開(kāi)深度合作……可以說(shuō)，上汽以"不做孤島、不懼跨界"的共生理念，不斷拓寬著合作的邊界，探索汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的更多可能。也正因如此，上汽才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持敏銳，不斷探索和創(chuàng)新，讓自己立于不敗之地。

用戶基因：向新者的價(jià)值躍遷

 在上汽的發(fā)展歷程中，用戶始終是技術(shù)革命的起點(diǎn)與終點(diǎn)。2002年，上汽通用推出別克關(guān)懷（Buick Care）服務(wù)品牌，率先提出將汽車(chē)售后服務(wù)從"被動(dòng)式維修"變?yōu)?主動(dòng)式關(guān)懷"，中國(guó)第一個(gè)汽車(chē)服務(wù)品牌由此誕生。2003年，上汽通用五菱針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)特別推出了"微車(chē)之王"五菱之光，2009年五菱之光單款車(chē)型銷(xiāo)量近60萬(wàn)輛，見(jiàn)證了無(wú)數(shù)工商個(gè)體戶的奮斗史，登上了《福布斯》雜志的封面。2005年，上汽大眾引入帕薩特車(chē)型，敏銳捕捉到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)大空間及舒適性的需求，隨后對(duì)帕薩特進(jìn)行了本土化創(chuàng)新，加長(zhǎng)車(chē)身和軸距，使其擁有堪比C級(jí)轎車(chē)的后座空間，推動(dòng)帕薩特一炮走紅，在"拿來(lái)主義"盛行的汽車(chē)市場(chǎng)闖出了創(chuàng)新的差異化道路。至今，帕薩特依然是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

 正是在那些年代，上汽培育了大批私家車(chē)用戶對(duì)品質(zhì)服務(wù)的認(rèn)知。

 但在上汽看來(lái)，一切用戶服務(wù)的基礎(chǔ)底座一定是"安全"。即便在如今智駕"平權(quán)"的時(shí)代，安全也是智能化的前提，是所謂"平權(quán)"的底線，上汽將之總結(jié)為"不怕撞、不會(huì)撞、放心開(kāi)"。

 上汽底盤(pán)專(zhuān)家蘆勇稱(chēng)，2010年起，上汽就開(kāi)始研發(fā)先進(jìn)底盤(pán)技術(shù)，率先攻克了基于線控底盤(pán)系統(tǒng)的EMC中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)。目前，上汽構(gòu)建了自主可控、成熟可靠的中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制VMC和線控執(zhí)行系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡的精準(zhǔn)控制，全面應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛碰撞危險(xiǎn)，確保"萬(wàn)一撞了，也不怕"。

上汽之夜發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

 在滿足用戶基本訴求的基礎(chǔ)上，上汽認(rèn)為，汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入個(gè)性化時(shí)代，"車(chē)將成為你的第三空間，用個(gè)性化的生態(tài)軟件滿足個(gè)性化的需求。車(chē)不僅是車(chē)。"上汽圍繞用戶需求，與AI屆頭部企業(yè)聯(lián)手，打造了一系列個(gè)性化AI用車(chē)場(chǎng)景。

 目前上汽多款新車(chē)可以通過(guò)AI學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣與偏好，火山引擎汽車(chē)行業(yè)總經(jīng)理?xiàng)盍ケ硎荆渑c上汽合作打造的AI大模型，具備基于多模態(tài)的感知能力，更像是能完全理解人的意圖的個(gè)性化助手，可以提前預(yù)測(cè)用戶需求，"想你所想"，"自動(dòng)調(diào)節(jié)座艙狀態(tài)、車(chē)內(nèi)溫度、音樂(lè)氛圍、行程規(guī)劃等，并實(shí)現(xiàn)更多個(gè)性化場(chǎng)景化服務(wù)。"例如，在女性的化妝需求場(chǎng)景上，結(jié)合車(chē)載多點(diǎn)位傳感器優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)化妝風(fēng)格、小紅書(shū)推薦和自拍等一系列智能化體驗(yàn)升級(jí)，讓車(chē)"懂"你的美。

 此外，王曉秋表示，上汽正在打造全新的線上用戶調(diào)研平臺(tái)，進(jìn)一步增加用戶觸點(diǎn)，把用戶需求融入到產(chǎn)品定義中，"在上汽，用戶不再只是'終點(diǎn)買(mǎi)單人'，而將變身'起點(diǎn)合伙人'，讓消費(fèi)者離'夢(mèng)中情車(chē)'更近一步。"上汽希望給予消費(fèi)者的不只是智駕，更是借助軟件個(gè)性化，讓消費(fèi)者尋找自己的智駕樂(lè)趣，做到"懂車(chē)更懂你"。

 用戶需求已成為上汽全球化戰(zhàn)略的指南針，面向全球用戶，上汽也打出了三套"拳法"中的第三套拳，內(nèi)外兼修、默契配合的"組合拳"。

 活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽發(fā)布了"全球+本土"的Glocal組合戰(zhàn)略，提出要把全球市場(chǎng)劃分為N個(gè)區(qū)域，為每個(gè)區(qū)域制定個(gè)性化、智慧化的產(chǎn)品方案，讓"中國(guó)智造"真正做到"全球化思維，本地化行動(dòng)"。發(fā)布會(huì)上，上汽透露將在今年的上海車(chē)展發(fā)布全新海外戰(zhàn)略，"讓大家看到上汽不僅是中國(guó)車(chē)企，更是全球車(chē)企"。

 歲老根彌壯，陽(yáng)驕葉更陰。站在黃浦江邊回望，正如王曉秋所言，"從江南制造局的蒸汽機(jī)，到新時(shí)代的移動(dòng)智能大終端，上海灘的傳奇永不落幕。"上汽的發(fā)展始終交織著破界的勇氣、共生的智慧與向新的執(zhí)著。用"內(nèi)家拳"夯實(shí)技術(shù)底座，"外家拳"拓寬生態(tài)疆域，"組合拳"激活用戶價(jià)值，這家中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的旗艦企業(yè)正以"跪著學(xué)習(xí)，站著創(chuàng)新"的姿態(tài)，將"上海智造"鍛造成全球品質(zhì)的代名詞。

 按照規(guī)劃，4月23日的上海車(chē)展，上汽將攜多款新車(chē)亮相，詮釋其"平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行"的出行美學(xué)，"融全球美學(xué)，馭萬(wàn)千需求，實(shí)現(xiàn)美美與共"。而在這條"美美與共"的路上，上汽書(shū)寫(xiě)的不僅是一家企業(yè)的進(jìn)化史，更是一首民族工業(yè)從追趕到領(lǐng)跑的全球敘事詩(shī)。