從前不久"上汽之夜"活動(dòng)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋闡述"平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行"背后的理念，到上海車(chē)展3號(hào)館"包館行動(dòng)" 的雷厲風(fēng)行，這家有著70年歷史的車(chē)企在主場(chǎng)盡顯"東道主"風(fēng)范。
4月23日，2025上海車(chē)展正式拉開(kāi)帷幕，上汽集團(tuán)以"懂車(chē)更懂你"為主題，豪氣包下整個(gè)3號(hào)館，集中展示智己、上汽乘用車(chē)、上汽大通、上汽大眾、上汽通用汽車(chē)、上汽通用五菱六家整車(chē)企業(yè)十個(gè)品牌的上百輛新車(chē)，總展示面積近2萬(wàn)平方米，恍惚間讓人誤以為走進(jìn)了"上汽車(chē)展"！
本次車(chē)展期間，上汽集團(tuán)圍繞"平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階 共創(chuàng)美好出行"的理念，集中發(fā)布品牌煥新、海外戰(zhàn)略3.0— "Glocal戰(zhàn)略"；與此同時(shí)，上汽與華為共同打造的全新品牌"SAIC尚界"作為華為智選車(chē)模式的最新成員正式亮相車(chē)展。種種行動(dòng)的背后，不難看出上汽主動(dòng)求變的決心。
品牌全面煥新，打造全方位、全品類(lèi)上汽產(chǎn)品矩陣
汽車(chē)市場(chǎng)越卷，對(duì)于車(chē)企體系力越是一種考驗(yàn)。
在智能電動(dòng)化浪潮的沖擊下，車(chē)企的品牌戰(zhàn)略早已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)區(qū)隔，而是技術(shù)路線、用戶(hù)心智與生態(tài)話(huà)語(yǔ)權(quán)的多維競(jìng)爭(zhēng)。而在這一次上海車(chē)展，上汽集團(tuán)宣布品牌全面煥新，上汽自主品牌與合資品牌產(chǎn)品一起，形成全方位、全品類(lèi)的上汽產(chǎn)品矩陣。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是"上汽全家桶，總有一款適合你"。
首先是就是榮威品牌，實(shí)行"三標(biāo)分立"策略（字母標(biāo)、獅標(biāo)、R標(biāo)），精準(zhǔn)切入了國(guó)民車(chē)市場(chǎng)的多元需求，為消費(fèi)者打造滿(mǎn)足美好生活向往的國(guó)民車(chē)。其中，字母標(biāo)瞄準(zhǔn)C端消費(fèi)市場(chǎng)，獅標(biāo)深耕B端服務(wù)市場(chǎng)，R標(biāo)聚焦精選系列AI汽車(chē)，這種"三位一體"的布局，讓榮威品牌做到對(duì)主流市場(chǎng)的全方面立體覆蓋。
而MG品牌"China for Globe"的定位，在打造年輕人Dream Car的同時(shí)，延續(xù)了其全球化基因。本次上海車(chē)展，MG品牌帶來(lái)了Cyberster 2026款、首款方盒子Cyber X等年輕化產(chǎn)品，尤其是全球設(shè)計(jì)大師約瑟夫·卡班的加入，將中國(guó)設(shè)計(jì)語(yǔ)言與全球?qū)徝磊厔?shì)深度融合，讓百年英倫品牌在智能化時(shí)代煥發(fā)新生。
作為高端智能電動(dòng)領(lǐng)軍者，智己汽車(chē)是上汽品牌的向上的踐行者。未來(lái)，智己汽車(chē)將繼續(xù)發(fā)力底盤(pán)、智駕、智艙技術(shù)，成為行業(yè)內(nèi)唯一具備L2/L3/L4級(jí)智駕全棧量產(chǎn)能力的品牌。與此同時(shí)，智己汽車(chē)未來(lái)還將陸續(xù)發(fā)布涵蓋增程等新路線的新產(chǎn)品，持續(xù)做高端智能電動(dòng)領(lǐng)軍者。
在商用車(chē)方面，上汽將強(qiáng)化資源整合，和頭部跨界企業(yè)開(kāi)展協(xié)同、拓展生態(tài)合作，以最安全的智能底盤(pán)、最全面的技術(shù)路線（油、混動(dòng)、純電、氫能源）、最耐用的電池技術(shù)（800V半固態(tài)電池）、最深厚的經(jīng)驗(yàn)積累（友道智途L4級(jí)自動(dòng)駕駛），積極打造普惠為民、互利互贏的商用車(chē)產(chǎn)品。據(jù)透露，中國(guó)首臺(tái)混動(dòng)大輕客、全球皮卡等15款新能源商用產(chǎn)品即將陸續(xù)上市。
值得注意的是，上汽和華為深度合作的"SAIC尚界"品牌橫空出世，當(dāng)上汽的制造底蘊(yùn)遇上華為的鴻蒙生態(tài)，標(biāo)志著上汽在智能汽車(chē)生態(tài)構(gòu)建上的戰(zhàn)略升維。作為主打20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的華為鴻蒙"又一界"，SAIC尚界未來(lái)市場(chǎng)潛力可見(jiàn)一斑。
至于其他自主和合資板塊，包括五菱、寶駿、上汽大眾、上汽奧迪、別克、凱迪拉克，也都拿出了實(shí)力強(qiáng)大、技術(shù)前瞻的新車(chē)陣容，為上汽集團(tuán)繼續(xù)造勢(shì)。
發(fā)布Glocal全球戰(zhàn)略，海外+本土市場(chǎng)兩手抓
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷，很多車(chē)企都將視線轉(zhuǎn)向海外，但殊不知，上汽早就在海外市場(chǎng)持續(xù)深耕。
2001年，上汽第一次實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)產(chǎn)品出口，開(kāi)啟了上汽海外戰(zhàn)略1.0階段；2013年，上汽泰國(guó)工廠建立，實(shí)現(xiàn)了海外戰(zhàn)略2.0階段。而截至2024年年末，上汽在海外市場(chǎng)累計(jì)交付超過(guò)550萬(wàn)輛，成為"出海最多"的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。
當(dāng)車(chē)企出海浪潮襲來(lái)，伴隨著而來(lái)的問(wèn)題就是如何在"全球化"與"本土化"之間取得很好的平衡？而這一次，上汽用"Glocal戰(zhàn)略"，即"全球+本土"的組合戰(zhàn)略，給出了更高維的解題思路。這一戰(zhàn)略的核心，在于將中國(guó)智能電動(dòng)化的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為全球市場(chǎng)的適應(yīng)性創(chuàng)新。
在技術(shù)層面，上汽正通過(guò)HEV混動(dòng)系統(tǒng)、固態(tài)電池等核心技術(shù)的全域布局，構(gòu)建覆蓋17款新車(chē)的全球化產(chǎn)品矩陣。不同于傳統(tǒng)的技術(shù)輸出，上汽選擇以"技術(shù)模塊化"應(yīng)對(duì)市場(chǎng)差異化。比如，同一智能底盤(pán)可適配不同能源形式，同一智駕系統(tǒng)可針對(duì)區(qū)域路況定制算法，這樣的好處很明顯，那就是在保證規(guī)?；耐瑫r(shí)，又實(shí)現(xiàn)了本地化適配。
毋庸置疑，中國(guó)市場(chǎng)的新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的水準(zhǔn)，而上汽正在將這一"全球標(biāo)準(zhǔn)"推向世界舞臺(tái)，很顯然，這比單純的產(chǎn)品出口更具戰(zhàn)略意義。
銷(xiāo)量企穩(wěn) 未來(lái)可期
需要承認(rèn)的是，近幾年上汽收到了諸多挑戰(zhàn)，但這一次上汽也用出色的市場(chǎng)成績(jī)?yōu)樽约赫?/P>
最新數(shù)據(jù)顯示，3月上汽集團(tuán)完成汽車(chē)銷(xiāo)量為38.57萬(wàn)輛，不僅環(huán)比2月銷(xiāo)量提升了30.8%，更是憑借此成績(jī)一舉超越比亞迪，重登"國(guó)內(nèi)第一"寶座。不僅如此，在2025年一季度，上汽集團(tuán)整車(chē)批售94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%。
在汽車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重內(nèi)卷的當(dāng)下，這樣的成績(jī)無(wú)疑是極具"含金量"的。同時(shí)種種跡象也足夠表明，上汽已經(jīng)重新找回了屬于自己的節(jié)奏。站在新時(shí)代之下，穩(wěn)扎穩(wěn)打的上汽將依舊是國(guó)內(nèi)車(chē)企的"排頭兵"。
新能源時(shí)代之下，當(dāng)我們還在爭(zhēng)論傳統(tǒng)車(chē)企是否會(huì)"被顛覆"，上汽在本次上海車(chē)展用"主動(dòng)破殼"給出了另一種答案。
從品牌矩陣的生態(tài)化重構(gòu)，到Glocal戰(zhàn)略的標(biāo)準(zhǔn)輸出，很顯然，上汽的變革已然全面鋪開(kāi)?？梢灶A(yù)知的是，不一樣的上汽已經(jīng)在加速向我們走來(lái)！
